百川•谱眼日杂混合塑料精细化分选方案，基于中达瑞和千帧高光谱成像与自研AI多材质识别算法，专攻生活源混合塑料、工业杂塑、汽车拆解塑料等复杂物料，攻克黑色塑料识别与小尺寸碎片分选两大行业难题。
《再生材料应用推广行动方案》明确：到2030年再生塑料年产量将超过1950万吨，要求"建立完善再生塑料分类分级供应体系"。
| 痛点 | 具体表现 | 对您的直接影响 |
|---|---|---|
| 成分极度复杂 | 日杂塑料包含PP、PE、PET、PS、ABS、PVC、PC、PA等十余种材质 | 单一材质纯度低（通常仅70%-85%），售价被压低 |
| 黑色塑料"隐形" | 黑色塑料在可见光和常规近红外下无法有效识别 | 黑色ABS、PP、PC等100%浪费 |
| 材质外观相似 | PP、PE、ABS、PS外观极为相似，传统光学几乎无法区分 | 整体售价仅为单一材质的50%-70% |
| 小尺寸碎片流失 | 0.5-4mm碎片含高价值材质，常规技术难以处理 | 高价值材质被一并浪费 |
| 人工依赖严重 | 人工分选人均日处理量不足500公斤，用工成本占比攀升 | 精度难以满足高端需求（纯度需达99%+） |
| 对比维度 | 传统方案 | 百川•谱眼方案 |
|---|---|---|
| 识别原理 | 颜色/形状/单一光谱 | 连续光谱曲线（256+波段） |
| 多材质同步识别 | 2-3种，需多次过机 | 12种以上一次性识别 |
| 黑色塑料识别 | 几乎无法识别 | 精准识别 |
| 小尺寸碎片（0.5-4mm） | 基本无法分选 | 可精准分选 |
| 分选纯度 | 75%-90% | 95%以上 |
| 人工依赖 | 每线4-8人 | 1-2人（巡检） |
| 处理能力 | 3-5吨/小时 | 5-10吨/小时 |
以日处理30吨混合塑料分选线为例，年运行300天
| 效益项 | 改造前 | 改造后 | 提升 |
|---|---|---|---|
| 混合料售价 | 约2500-3000元/吨 | — | — |
| PP纯度 | 混合出料 | ≥96% | 质的飞跃 |
| PE纯度 | 混合出料 | ≥95% | 质的飞跃 |
| ABS纯度 | 混入低值流 | ≥94% | 新增高值产出 |
| 黑色塑料回收率 | <5% | >90% | +85% |
| 人工分拣岗位 | 6-8人 | 1-2人 | -5人以上 |
日杂塑料：PP餐盒、PE瓶、PS泡沫、ABS玩具、PET瓶等混合料
废家电外壳：ABS、HIPS、PP、PC/ABS合金等
报废汽车零部件：PP保险杠、ABS内饰件、PC车灯、PA管路
电子电器外壳、工业包装、注塑边角料等
华南地区大型混合塑料分拣中心，日处理约40吨，依赖30余名人工分拣，纯度不稳定、用工成本高。
百川•谱眼日杂混合塑料精细化分选方案（高光谱检测+AI多材质识别+4通道气阀分选）
"以前混合料只能卖个'白菜价'，现在PP、ABS分开卖，价格翻了一倍不止。最意外的是黑色塑料也能分出来。"
废旧家电拆解，年产废塑料约1.5万吨，含ABS、HIPS、PP、PC/ABS合金。混合料售价约3500元/吨。
百川•谱眼高光谱分选系统（ABS/PS/PP/阻燃料多材质同步识别+3通道分选）
明确到2030年再生塑料年产量超过1950万吨，要求建立分类分级供应体系。
给出废塑料分类回收指导目录、材质鉴别和质量分级指引。
要求新车中再生塑料使用比例逐步提升至25%，推动汽车拆解塑料精细化回收。
寄送50-100kg代表性混合塑料样品
1-3天《混合塑料分选可行性分析报告》
3-5天定制系统方案（通道数、模型）
5-10天硬件生产、现场安装、产线联调
4-8周操作培训、试运行陪产、正式交付
3-5天远程运维、算法迭代、模型优化、质量报告
不确定您的混合塑料中含有多少高价值材质？寄送50-100kg代表性样品至百川•谱眼实验室，我们将提供：
完全免费，无需任何承诺。
或直接致电：📞 400-0754-688
百川•谱眼AI识别模型具备强大的泛化能力，覆盖12种以上常见塑料材质，可适应来料成分的正常波动。对于极端变化，系统支持远程模型优化。
完全可以。高光谱成像识别的是物料的"化学指纹"——不同材质在短波红外波段有独特的光谱吸收特征，与颜色无关。黑色着色剂只影响可见光，不改变塑料的化学结构光谱特征。
根据配置的通道数量，百川•谱眼方案可实现一次过机同步分离出3-6种目标材质。如需分离更多材质，可配置多套系统串联或并联运行。
可以。美亚光电等行业头部企业已通过高光谱技术攻克0.5-3mm小尺寸塑料的材质分选难题。百川•谱眼方案同样具备小尺寸物料的分选能力。
单套系统日处理量可达30-80吨（视物料密度、破碎尺寸和传送带速度而定）。大规模产线可多套并联部署。
百川•谱眼高光谱检测模组采用紧凑模块化设计，可灵活嵌入现有传送带上方。安装调试通常仅需停产2-3天。